Toyota presenterar en ny Toyota RAV4 PHEV som börjar säljas i Japan den 9 mars 2026. Samtidigt breddas utbudet med en ny GR SPORT-version, och fokus ligger på längre elräckvidd, högre effekt och fler möjligheter att använda bilen som strömkälla, även utomhus.
Ny Toyota RAV4 PHEV, vad som är nytt
Den nya modellen bygger på konceptet “Life is an Adventure”. Dessutom ska den kombinera terrängegenskaper med en större batterilösning för mer eldrift. Vidare säger Toyota att modellen är utvecklad för olika livsstilar, från vardagspendling till friluftsliv.
HEV-versionen i samma generation lanserades i december 2025 och har tagits emot väl. Dock är det nu PHEV-varianten som står i centrum, med mer fokus på eldrift och laddning.
Längre elräckvidd och högre effekt i ny plug-in hybrid
Toyota uppger att den nya plug-in hybriden når maxeffekt 242 kW (329 PS). Dessutom ska systemet ha en ny stor batteripack och stöd för högre uteffekt vid laddning.
Elräckvidd uppges öka till cirka 150 km
Den uppgivna elräckvidden i BEV-läge ökar från cirka 95 km till cirka 150 km elräckvidd på full laddning. Som ett resultat kan fler vardagsresor göras helt på el, enligt Toyota. Vidare lyfter bolaget att SiC-halvledare i kraftstyrningen ska minska effektförluster.
Däremot ska siffrorna ses som interna mätvärden för BEV-läge. Samtidigt kan verklig räckvidd variera med temperatur, körstil och last.
Ström från bilen, ska fungera även vid avbrott
En tydlig nyhet är att bilen kan användas som energikälla. Dessutom finns ett uttag i bagageutrymmet, och en medföljande kontakt ska kunna ge 100V extern ström upp till 1,500W totalt.
Vid strömavbrott vill Toyota också positionera modellen som stöd i hemmet. Följaktligen uppges bilen kunna leverera el i cirka 6.5 dagar vid 400W belastning med fulladdat batteri och full tank. Å andra sidan kan ett läge som prioriterar längre drifttid ge cirka 7 dagar enligt Toyotas testvärden.
GR SPORT tillkommer, sportigare stil och mer chassifokus
Toyota adderar nu RAV4 GR SPORT PHEV. Dessutom ska den få en sportigare design som bygger på aerodynamisk balans, både fram och bak. I kontrast till mer standardinriktade versioner betonas körkänsla och styrprecision.
Förstärkt kaross och specialtuning
GR SPORT använder batteriet som en förstärkande del för ökad styvhet och lägre tyngdpunkt. Vidare nämns GR Performance Dampers och förstärkningar som ska förbättra stabilitet och kontroll. Emellertid är detta främst inställningar och komponenter som brukar märkas mest vid aktiv körning.
Styrningen har också en särskild tuning. Dessutom uppges Normal och Sport i körlägena ge mer direkt respons.
Priser i Japan, Z och GR SPORT
Toyota anger rekommenderade priser i Japan (inklusive konsumtionsskatt). Dock anges separat prissättning för Okinawa, och avgifter för återvinning ingår inte.
- RAV4 PHEV Z, 6,000,000 JPY
- RAV4 PHEV GR SPORT, 6,300,000 JPY
Vad betyder nyheten för Sverige?
Lanseringen gäller Japan och specificerar japanska priser och utrustningsnivåer. Trots detta följer många svenska bilköpare utvecklingen, eftersom RAV4 ofta är en relevant modell i SUV-segmentet. Dessutom visar Toyota med detta hur företaget vill fortsätta med en multi-pathway-strategi för att nå klimatmål, där plug-in hybrider är en del av mixen.
Samtidigt återstår besked om eventuella svenska specifikationer, datum och prissättning. Vidare kan utrustning och räckvidd skilja sig mellan marknader.
