Antalet döda i trafiken minskar i Sverige trots ökat resande. Under 2025 omkom 208 personer i vägtrafiken, enligt preliminär statistik från Transportstyrelsen. Samtidigt varnar myndigheten för att utvecklingen inte räcker för att nå Nollvisionens mål till 2030.
Historiskt låga siffror trots ökad trafik
Under 2025 ökade resandet med personbil och tung trafik med närmare 3 procent jämfört med året innan. Trots detta fortsatte antalet dödsolyckor att minska.
Det gör 2025 till året med det näst lägsta antalet omkomna som någonsin uppmätts. Följaktligen ligger nivåerna nära dem som sågs under pandemin, då trafiken var betydligt lägre.
”Det är en historiskt låg siffra”, säger Jonas Bjelfvenstam, generaldirektör på Transportstyrelsen. Samtidigt betonar han att utvecklingen inte får tolkas som ett slutmål.
Skyddade trafikanter något fler
Totalt omkom 208 personer i 196 olyckor under året. Av dessa var 123 skyddade trafikanter, varav:
- 103 personer i personbil
- Övriga i lastbil, buss eller traktor
Antalet omkomna skyddade trafikanter har ökat något jämfört med året innan. Däremot är nivån, sett över längre tid, fortfarande mycket låg. I kontrast syns den största minskningen bland oskyddade trafikanter.
Färre omkomna bland oskyddade trafikanter
Nedgången i dödstal märks tydligast bland cyklister, motorcyklister och fotgängare. Transportstyrelsens siffror visar följande:
- MC: 28 omkomna, jämfört med 34 året innan. Dessutom är singelolyckor vanligast.
- Moped: 5 omkomna, något fler än tidigare år.
- Cykel: 24 omkomna, en tydlig minskning, särskilt för vanlig cykel och elcykel.
- Elsparkcykel: 5 omkomna, jämfört med 4 året innan.
- Fotgängare: 26 omkomna, vilket motsvarar snittet för de senaste tre åren.
Som ett resultat pekar statistiken på att riktade trafiksäkerhetsåtgärder har haft effekt. Trots detta kvarstår betydande risker i stadsmiljöer.
Stora skillnader mellan åldersgrupper
Av de omkomna var 61 kvinnor och 147 män. Vidare var:
- 9 personer under 18 år
- 80 personer 65 år eller äldre
För båda dessa grupper har antalet döda minskat jämfört med tidigare år. Däremot syns en ökning bland 20 till 24-åringar, där 17 personer omkom, vilket är 7 fler än tidigare treårsmedelvärde.
Denna utveckling väcker oro. Följaktligen pekar myndigheten på behovet av fortsatt fokus på unga förare och riskbeteenden.
Rekordlåg månad i mars
Under mars omkom endast en person i vägtrafiken. Det är den lägsta siffran som uppmätts under en enskild månad i Sverige.
Detta visar, enligt Transportstyrelsen, att noll dödsfall vissa perioder är möjligt. Å andra sidan kräver det konsekventa insatser över hela året.
Nollvisionen, långt kvar till målet
År 2020 antog regeringen nya etappmål inom Nollvisionen. Målet är en halvering av antalet omkomna och en 25 procent minskning av allvarligt skadade till år 2030.
I praktiken innebär det max 133 omkomna år 2030. Med dagens nivåer är Sverige inte i fas för att nå målet.
”Minskningen är viktig men inte tillräcklig”, säger Jonas Bjelfvenstam. Därför krävs fortsatt samarbete mellan myndigheter, företag och organisationer.
Individens ansvar avgör utvecklingen
Utöver strukturella åtgärder lyfts det personliga ansvaret fram. Hastighet, nykterhet och uppmärksamhet är avgörande faktorer.
Trots tekniska framsteg och säkrare fordon sker många olyckor på grund av mänskliga misstag. Följaktligen betonas behovet av beteendeförändringar i trafiken.
Som ett resultat står trafiksäkerhetsarbetet inför en dubbel utmaning, både system och individ måste förändras.
Relaterade artiklar
Källa: Transportstyrelsen
