Trafikverket föreslår att ett 30-tal rastplatser i Sverige byggs ut med laddstationer för tunga och lätta fordon. Förslaget ska underlätta elektrifieringen av vägtransporter och minska utsläppen.
Trafikverket har analyserat möjligheten att installera stationär laddning på sina cirka 270 rastplatser i landet. Ett 30-tal bedöms ha tillräcklig markyta för att kompletteras med laddstationer, utan att påverka dagens kapacitet för andra fordon. Förslaget är en del av ett regeringsuppdrag om elektrifiering av vägtrafiken.
Förslag om laddning för både tunga och lätta fordon
De utpekade rastplatserna är strategiskt placerade längs landets stora transportleder och används dagligen av både yrkeschaufförer och privatbilister. Syftet är att förare av tunga elfordon ska kunna ladda samtidigt som de tar sin rast, vilket både gynnar trafiksäkerheten och effektiviteten i transporterna.
Även personbilar och lättare lastbilar ska kunna ladda på dessa platser, vilket ska bidra till att påskynda elektrifieringen av hela vägtrafiken.
– Det är viktigt att Trafikverkets uppdrag blir tydligt. Vi föreslår därför en justering av vårt uppdrag för att kunna möta behovet av laddning, säger Sandra Nordahl vid Trafikverket.
Marknaden avgör var laddstationer byggs
Trafikverket är i grunden restriktivt med kommersiell verksamhet på rastplatser, men i detta fall kan undantag göras. Laddoperatörernas intresse blir avgörande för var utbyggnaden sker.
Förutsättningarna för etablering ska sammanfattas i en koncessionsupphandling på 10–15 år, där den aktör som erbjuder bäst villkor får tillstånd att bygga och driva stationen.
Trafikverket erbjuder ingen finansiering, men pekar på att statliga stöd finns via Energimyndigheten och Klimatklivet för den som vill investera i laddinfrastruktur.
Pilotprojekt vid E4 Brahehus kan bli först ut
Som första möjliga pilotprojekt föreslår Trafikverket rastplatsen Brahehus längs E4 norr om Gränna. Platsen ska redan byggas ut med fler lastbilsparkeringar inom ramen för regeringsuppdraget Säkra uppställningsplatser.
Genom att reservera en del av marken för laddinfrastruktur kan området anpassas för framtida behov av eldrivna transporter. Pilotprojektet är ännu inte beslutat, men pekas ut som ett konkret exempel på hur en framtida koncessionsupphandling kan genomföras.
Ett steg mot utsläppsfria transporter
Utbyggnaden av laddstationer på rastplatser bedöms vara ett viktigt steg i arbetet med att nå Sveriges klimatmål. För tunga transporter är tillgång till laddning längs de största vägarna en avgörande förutsättning för elektrifiering.
– Genom att kombinera vila med laddning kan vi skapa en mer hållbar, effektiv och trafiksäker vägtrafik, säger Nordahl.
