EU-kommissionen presenterar ett nytt EU:s bilpaket som ska stärka konkurrenskraften, kapa utsläpp och göra ren mobilitet mer attraktiv. Paketet innehåller uppdaterade CO2 regler för bilar och skåpbilar, nya krav för företagsflottor och en satsning på batterier, samtidigt ska förenklade regler minska kostnaderna för branschen.
Därför lanseras EU:s bilpaket nu
Vägtrafiken är en av EU:s största utsläppskällor. Samtidigt pressas Europas fordonsindustri av hård global konkurrens och en snabb teknisk omställning. Därför samlar kommissionen flera initiativ i ett paket.
Målet är att driva på ren mobilitet i EU, och samtidigt ge industrin tydligare spelregler. Dessutom ska nya verktyg minska beroendet av fossila bränslen och stärka den europeiska värdekedjan.
Utsläppen från vägtrafiken i fokus
Kommissionen pekar på att utsläppsminskningar från vägtrafiken är nödvändiga för klimatmålen. I kontrast till många andra sektorer har vägtrafikens utsläpp varit svåra att pressa ned snabbt.
Samtidigt vill EU hålla fast vid målet om klimatneutralitet senast 2050. Följaktligen lyfts bilarnas och skåpbilarnas standarder fram som ett nyckelverktyg.
CO2 regler för bilar och vans, mer flexibilitet
En central del i EU:s bilpaket är uppdaterade CO2 regler för bilar och skåpbilar. Här betonas en fortsatt tydlig riktning mot nollutsläpp, men med större flexibilitet och teknikneutralitet.
Efter 2035, 90 procent lägre avgasutsläpp
Från 2035 ska biltillverkare nå ett mål om 90 procent minskade avgasutsläpp. Däremot kan resterande del hanteras genom kompensationsmekanismer.
Det handlar bland annat om:
- bränslekrediter från faktiska utsläppsbesparingar via e-bränslen och biobränslen
- krediter kopplade till lågkolstål i EU som används i bilar
Som ett resultat kan fler tekniska lösningar spela roll längre, även när eldrift dominerar.
Superkrediter ska gynna små elbilar
För att få fart på billigare elbilar lyfts en satsning på små, prisvärda elbilar som byggs i EU. Tillverkare kan få superkrediter, där vissa små elbilar räknas som 1,3 fordon vid måluppfyllelse.
Dessutom föreslås en tydlig teknisk definition av “små elbilar” för att förenkla stöd och regler i medlemsländerna.
Tunga fordon får riktad lättnad
Kommissionen föreslår även en riktad ändring för tunga fordon, som lastbilar och bussar. Syftet är att underlätta vägen mot 2030 målen.
Tillverkare ska kunna samla utsläppskrediter tidigare, när de ligger under sina årliga mål. Därmed skapas mer förutsägbarhet, och samtidigt uppmuntras tidig introduktion av nollutsläppsfordon.
Nya krav för företagsbilar ska driva efterfrågan
En annan nyckel i paketet är att pressa upp takten i inköpen av renare fordon. Företagsflottor bedöms vara särskilt viktiga, eftersom de står för en stor del av nyregistreringarna.
Kommissionen anger att:
- cirka 60 procent av nya bilregistreringar är företagsregistreringar
- cirka 90 procent av nya skåpbilsregistreringar är företagsregistreringar
Från 2030 ska medlemsländer se till att en viss andel av nya företagsbilar och skåpbilar hos större bolag är noll eller lågutsläpp. Samtidigt ska ekonomiska incitament kopplas till att fordonen är tillverkade i EU.
Som en följd kan fler elbilar snabbt hamna på begagnatmarknaden, vilket kan pressa priserna för privatköpare.
Batterisatsningen Battery Booster
För att minska beroendet av import och stärka industrin lanseras Battery Booster. Den omfattar 1,8 miljarder euro, där 1,5 miljarder euro ska gå till europeiska cellproducenter i form av räntefria lån.
Satsningen ska:
- stärka ett hållbart batteriekosystem i Europa
- täppa till flaskhalsar i värdekedjan
- förbättra kostnadsläget för EU tillverkade batterier
Dessutom ska åtgärderna samordnas med andra industrisatsningar för att öka investeringar och innovation.
Nya bil-etiketter ska ge tydligare konsumentinfo
Kommissionen vill modernisera bil-märkningen. Tanken är att konsumenter ska få tydlig information om CO2 och energiprestanda, både i bilhall och online.
Nyheterna omfattar bland annat:
- uppgifter om elförbr för elbilar
- utökning till begagnade bilar och vans
- mer
Samtidigt tas krav på pappersguider bort, vilket dock ska minska kostnader för hand
Färre regelbördor, besparingar för branschen
Paketet innehåller också ett “Automotive Omnibus” som ska kapa administration och efterlevnadskostnader. Kommissionen uppskattar årliga besparingar på cirka 706 miljoner euro, varav en del kopplas till små och medelstora företag.
Dessutom nämns att tillverkare kan spara 2,1 miljarder euro över tre år, vilket kan frigöra resurser för nya modeller och teknikskiften.
