Polisen har börjat använda radar i sina egna fordon för att mäta bilars hastighet direkt från patrullbilarna. Den nya tekniken ska stärka trafikkontrollerna och bidra till att minska dödsolyckor på svenska vägar.
Ny radar i polisbil ska stoppa fortkörning
De första polisbilarna med radarhastighetsmätare har nu tagits i bruk på svenska vägar. På sikt är målet att alla polisens fordon ska kunna mäta hastighet hos andra trafikanter.
Systemet gör det möjligt för patruller att kontrollera hastigheten både när polisbilen står stilla och när den är i rörelse. Dessutom kan radarn mäta fordon som kör framför patrullen eller i mötande körfält.
Det innebär i praktiken att polisen får betydligt fler möjligheter att upptäcka hastighetsöverträdelser i trafiken.
Hastigheten avgörande för trafiksäkerheten
Bakgrunden till satsningen är att över 200 personer dör i trafikolyckor i Sverige varje år, samtidigt som flera tusen skadas allvarligt.
Enligt Polismyndigheten är hastighetsefterlevnad en av de viktigaste faktorerna för att minska dödsolyckor.
– Radar är ett kraftfullt och efterlängtat verktyg för polisen att mäta hastigheten hos fordon. Nu kan vi göra vägarna ännu säkrare, säger Ursula Edström vid Polismyndigheten.
Dessutom kopplas satsningen till den så kallade Nollvisionen, alltså målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken.
Systemet mäter 18 gånger per sekund
Den nya radartekniken är avancerad. Systemet genomför 18 mätningar per sekund och kan samtidigt följa flera fordon.
Radarn registrerar bland annat:
- fordonets hastighet
- avstånd till polisbilen
- färdriktning
När en överträdelse rapporteras sparas hastighet, tidpunkt och polisbilens registreringsnummer som underlag.
Detta fungerar som bevismaterial vid hastighetsöverträdelser.
Fortsatt fysiska stopp i trafiken
Trots den nya tekniken blir systemet inte helt automatiserat.
Polisen avgör fortfarande själv vilka förare som ska rapporteras. Därför kommer förare även fortsättningsvis att stoppas fysiskt på vägen.
– Föraren får fortfarande situationen förklarad av polisen på plats, säger Ursula Edström.
Detta innebär att radarn fungerar som mätinstrument och bevisstöd, men inte som en automatisk böteskamera.
Oberoende kontroll ska säkerställa rättvisa mätningar
För att undvika felaktiga böter genomgår radarsystemet flera kontroller.
Systemet gör automatiska självtester vid start och under drift. Dessutom granskas mätningarna av ett oberoende kontrollinstitut.
Kontrollen sker inom den kvalitetsinfrastruktur där Swedac ansvarar för tillsynen.
Följaktligen ska tekniken uppfylla höga krav på rättssäker hastighetsövervakning.
Tekniken kan förändra polisens trafikkontroller
Ur ett bredare perspektiv kan den nya tekniken förändra hur trafikövervakning genomförs i Sverige.
Eftersom patrullbilar kan mäta hastighet direkt i trafiken blir kontrollerna mer flexibla. Samtidigt kan polisen identifiera farlig körning snabbare än tidigare.
Det innebär också att fortkörning kan upptäckas på fler platser, inte bara där traditionella fartkameror finns.
På längre sikt hoppas myndigheterna att tekniken ska bidra till färre trafikolyckor och ökad trafiksäkerhet.
